Built for transit engineers
Vehicle dynamics
Acceleration, cruise, coasting and braking with a jerk limit and weather-dependent adhesion (dry, wet, snow, ice). Davis running resistance, gradients, curves, rotary mass and passenger load.
DC traction network
Substations with internal resistance, active or diode rectifiers, overhead-wire and rail-return resistance. A nodal solver gives the pantograph voltage of every tram at once, plus substation current and wire heating.
Energy and regeneration
Consumed, regenerated and net kWh, energy per km and per passenger-km, broken down per segment. Regenerative braking with cut-out speed and voltage limit; friction-brake heat below it.
Timetable and fleet planning
Advanced mode: target running time per segment, time-of-day periods with headway and load, fleet size from headway and headway from fleet, and a space-time (Marey) diagram.
Interactive charts
Speed, acceleration, pantograph voltage, traction and substation current, power, forces and cumulative energy — OxyPlot charts with zoom and pan, and a playback of the run.
Presets, projects and reports
Built-in presets for the Ganz articulated tram and Siemens Combino, more imported from Excel or CSV. Projects saved as files; A4 PDF report and CSV or XLSX data export.
Coming soon
TramDynamics is in active development. Leave your details and we'll notify you at launch.
Notify meÎntrebări frecvente despre simulatorul TramDynamics
Ce este TramDynamics Simulator?
Un simulator fizic pentru tramvaie urbane: calculează consumul de energie, profilul de viteză, tensiunea la pantograf, curentul de tracțiune și încălzirea firului de contact pentru unul sau mai multe tramvaie pe un traseu definit. Este o unealtă de planificare și analiză pentru transportul urban, în dezvoltare, cu lansare estimată în trimestrul 2 din 2027.
Ce modele fizice folosește?
Mișcarea este împărțită în accelerare, croazieră, rulare liberă și frânare, cu limită de jerk și aderență în funcție de vreme (uscat, umed, zăpadă, gheață). Rezistența la înaintare folosește formula Davis, la care se adaugă pantele, curbele, factorul de masă rotativă și masa pasagerilor. Calculul se face la fiecare 2 metri de cale.
Modelează rețeaua de tracțiune DC și substațiile?
Da. Substațiile au rezistență internă și redresoare active sau cu diode (inclusiv 6 pulsuri), iar firul de contact și șina de întoarcere au rezistența lor pe kilometru. Un solver nodal DC calculează simultan tensiunea la pantograf pentru toate tramvaiele de pe linie și curentul fiecărei substații, iar un model termic urmărește încălzirea firului de contact. Tensiunea de alimentare se configurează (implicit 600 V).
Calculează frânarea regenerativă și consumul pe kilometru?
Da: energia consumată, recuperată și netă în kWh, energia pe kilometru și pe pasager-kilometru, cu defalcare pe fiecare segment. Frânarea regenerativă are randament, viteză de întrerupere și limită de tensiune, iar sub viteza de întrerupere se calculează căldura disipată în frânele mecanice.
Poate planifica orarul și dimensiona flota?
Da, în modul Avansat: pentru un timp țintă pe fiecare segment calculează viteza necesară, lucrează pe perioade ale zilei (vârf de dimineață, în afara vârfului, vârf de seară, noapte) cu interval de succesiune și grad de încărcare, și dimensionează flota din interval sau intervalul din flotă, cu diagramă spațiu-timp (Marey). Modul Avansat nu include încă rețeaua de substații.
Ce tramvaie sunt incluse și ce poate exporta?
Sunt incluse presetări pentru tramvaiul articulat Ganz (Ganz-Csuklós) și pentru Siemens Combino; alte vehicule se importă din Excel sau CSV. Rezultatele se exportă într-un raport PDF A4, datele în CSV sau XLSX, iar proiectele se salvează ca fișiere. Rulează pe Windows 10 și 11, 64 de biți; interfața este în engleză și maghiară.