Construit pentru inginerii de transport
Dinamica vehiculului
Accelerare, croazieră, rulare liberă și frânare, cu limită de jerk și aderență în funcție de vreme (uscat, umed, zăpadă, gheață). Rezistență la înaintare Davis, pante, curbe, masă rotativă și încărcarea cu pasageri.
Rețea de tracțiune DC
Substații cu rezistență internă, redresoare active sau cu diode, rezistența firului de contact și a șinei de întoarcere. Un solver nodal dă tensiunea la pantograf pentru toate tramvaiele simultan, plus curentul substațiilor și încălzirea firului.
Energie și regenerare
kWh consumați, recuperați și neți, energie pe km și pe pasager-km, defalcate pe segmente. Frânare regenerativă cu viteză de întrerupere și limită de tensiune; căldura din frânele mecanice sub această viteză.
Planificare orar și flotă
Modul Avansat: timp țintă pe segment, perioade ale zilei cu interval de succesiune și grad de încărcare, flota din interval și intervalul din flotă, plus diagrama spațiu-timp (Marey).
Grafice interactive
Viteză, accelerație, tensiune la pantograf, curent de tracțiune și al substațiilor, putere, forțe și energie cumulată — grafice OxyPlot cu zoom și deplasare, plus redarea rulării.
Presetări, proiecte și rapoarte
Presetări incluse pentru tramvaiul articulat Ganz și Siemens Combino, altele importate din Excel sau CSV. Proiecte salvate ca fișiere; raport PDF A4 și export de date CSV sau XLSX.
În curând
TramDynamics este în dezvoltare activă. Lăsați-vă datele și vă anunțăm la lansare.
Anunță-măÎntrebări frecvente despre simulatorul TramDynamics
Ce este TramDynamics Simulator?
Un simulator fizic pentru tramvaie urbane: calculează consumul de energie, profilul de viteză, tensiunea la pantograf, curentul de tracțiune și încălzirea firului de contact pentru unul sau mai multe tramvaie pe un traseu definit. Este o unealtă de planificare și analiză pentru transportul urban, în dezvoltare, cu lansare estimată în trimestrul 2 din 2027.
Ce modele fizice folosește?
Mișcarea este împărțită în accelerare, croazieră, rulare liberă și frânare, cu limită de jerk și aderență în funcție de vreme (uscat, umed, zăpadă, gheață). Rezistența la înaintare folosește formula Davis, la care se adaugă pantele, curbele, factorul de masă rotativă și masa pasagerilor. Calculul se face la fiecare 2 metri de cale.
Modelează rețeaua de tracțiune DC și substațiile?
Da. Substațiile au rezistență internă și redresoare active sau cu diode (inclusiv 6 pulsuri), iar firul de contact și șina de întoarcere au rezistența lor pe kilometru. Un solver nodal DC calculează simultan tensiunea la pantograf pentru toate tramvaiele de pe linie și curentul fiecărei substații, iar un model termic urmărește încălzirea firului de contact. Tensiunea de alimentare se configurează (implicit 600 V).
Calculează frânarea regenerativă și consumul pe kilometru?
Da: energia consumată, recuperată și netă în kWh, energia pe kilometru și pe pasager-kilometru, cu defalcare pe fiecare segment. Frânarea regenerativă are randament, viteză de întrerupere și limită de tensiune, iar sub viteza de întrerupere se calculează căldura disipată în frânele mecanice.
Poate planifica orarul și dimensiona flota?
Da, în modul Avansat: pentru un timp țintă pe fiecare segment calculează viteza necesară, lucrează pe perioade ale zilei (vârf de dimineață, în afara vârfului, vârf de seară, noapte) cu interval de succesiune și grad de încărcare, și dimensionează flota din interval sau intervalul din flotă, cu diagramă spațiu-timp (Marey). Modul Avansat nu include încă rețeaua de substații.
Ce tramvaie sunt incluse și ce poate exporta?
Sunt incluse presetări pentru tramvaiul articulat Ganz (Ganz-Csuklós) și pentru Siemens Combino; alte vehicule se importă din Excel sau CSV. Rezultatele se exportă într-un raport PDF A4, datele în CSV sau XLSX, iar proiectele se salvează ca fișiere. Rulează pe Windows 10 și 11, 64 de biți; interfața este în engleză și maghiară.